春节前夕，笔者与同好计划由南屏前往夏湾。在巴士站候车时，隔壁一位女士向我们咨询某线路的出车情况。我们查询得知，车辆马上就到，而女士却不耐烦地说，她已在此候车近一小时，马上上班就要迟到了。不一会儿，我们便登上了巴士。车辆向前行进，每一站上来的乘客都向司机师傅抱怨，为何候车时间如此之久。司机则风趣幽默地回答到：“春节啦，其他司机师傅都回去休假啦。我们也是打工仔，也想回家过年啊~”同时，司机师傅将他驾驶的这条线路定义为辅助线路，而另一条线路为王牌线路。他认为，辅助线路的发车间隔、配车数量，自然不能与王牌线路相提并论。乘客们听到这样一番解释，也都笑笑不说话，似乎是对司机的这样一番答复表示了默许。
笔者认为，无论是王牌线路还是辅助线路，都要保持一个良好的、可让人接受的发车间隔，这样才能让乘客们搭得安心、搭得放心。
我们在等巴士的时候，总是等不到想要等的线路，而不想等的线路，却偏偏连续驶来。尽管是那条被司机师傅称为王牌的线路，也有可能需要半小时才能等来一班车。也许，根本不存在什么王牌不王牌的。只要你等哪条线路，哪条线路就会自动变成辅助线路，错过一班，就不知道下一班究竟什么时候才会来。