【F新闻】 ※ 公众参与不代表公众决策

文 ※ 决不回头的老鱼

摘自《公交运营一本通》2024年1月刊

作为大湾区目前车辆最大(真)、运营规模相对较大、上座率相对较高的公交企业,世界第一有自己的一套运营法则,那就是:“意见欢迎提、声音愿意听、态度非常好、决策我参考 。有些时候虽然我们心中已经有答案,但是在大家面前我们以前保持着谦卑的姿态,该走的流程还是会一步一步走。

就在前段时间,我们破天荒的给了大众一条选择题,那就是由大家决定哪一条线路经过失业快线,结果也正如我们所料,那条停站又贼多的01路,一如意料之中被大家一人一票投死了。但是大家没有意料到的是,其实我们想到了能让这条线路变得更快的方法——我们偷偷地改了几个站点,经过了某栋重点大厦,避开了某个社畜园区。

然而在运营当中,我们再次一如意料之中收到了某个社畜园区的大量投诉,正所谓人是贪心的——本来注定没有的东西,你争取什么?再说,都到高薪区当社畜了,过几年都没钱买车,是不是工作能力有问题?

为了巧妙避免这种低级社畜提出来的低级诉求,我们决定一不做二不休,既然你说我偏心,那我决定公平一下,两个地方都不经!而我们的方法也很巧妙,对此事处理也完全遵循我们一如既往的洁癖逻辑,且听我们娓娓道来。

一、原因分析:失业快线是万恶之源,要不是这条路开通我们也不会开这条线路。

二、处理方法:从问题的根源入手,我们注意到失业快线隧道长,是高风险道路,因此千叮万嘱吩咐车长小心行车,采用防御性驾驶手段,一旦有突发情况,宁刹车勿抢道!

三、过程:在车长的防御性驾驶下,车辆的安全得到了有效保证,乘客也深深体会到,要是继续走失业快线,说不定某一天也会因急刹而摔得头青鼻肿。

四、结论:最终我们决定,不再经过这条万恶之源道路,反正换条路也差不了几分钟。

正所谓公众参与不能代表决策,我们也深知这个道理,我们在运营过程中,也会让乘客在物理层面上体验我们决策遇到的困难,多措并举巧妙地解决客诉问题,让乘客沉浸式参与我们的决策,也好好教育乘客尊重、理解、接受公交运营的基本定律。

创业者自述:我在西南口岸卖冰棍 含泪赚下第一桶金

五月,正是酷暑难耐的季节。

我躺在沙发上刷着踢踏短视频,看着手机屏幕里我的家乡——西南市络绎不绝的游客,由衷地感叹着家乡从过去一个落后小渔村发展到如今的旅游第一8.0特大城市,实在是太厉害了。

游客们需要的到底是什么?我凝视着短视频里人山人海的西南口岸总站思考着。炎热的天气,看不到头的排队长龙,永远挤不上的双层巴士……身为西南市土生土长的孩子,我必须要为这座城市做点什么,要擦亮“旅游第一8.0”的金字招牌!我的内心突然有了一个想法:走,卖冰棍去!

我是说到做到的行动派,萌生出的想法就必须要落实。西南公交的观光子品牌“格林巨人”与这座城市的形象定位非常契合。于是我马上联系了工作室,设计出格林巨人的冰棍模具和包装,随后联系了厂家连夜制作格林巨人冰棍。从构思到成品,仅用了3天我便完成了“格林巨人”的制作,我惊讶于自己的执行力,也惊讶于西南这座城市奋斗者的“西南速度”。

一大早,我梳了个油头,穿上了代表西南形象的红色马甲,推着“西南文创冰棍——格林巨人”的小推车,来到了游客如织的西南口岸公交总站。在此处排队候车的游客,早已排到了身后的喷水池圆形地,挥动的衣袖,跳动的脚步,游客们既对这座城市有所期待,也夹杂着一丝焦躁难耐。

“卖冰棍儿喽——”我推着文创冰棍的小推车,吆喝着走到了队伍之中。游客们都被我的叫卖声吸引住了,憨态可掬的“格林巨人”很快便抓住了游客的眼球。“给我来一根”“给我们来俩”“好嘞!”……你来我往当中,推车里头的冰棍很快就被横扫一空。游客们一边吃着冰棍,一边举着冰棍与身后的喷水池圆形地打卡,酷暑排队的焦虑瞬间烟消云散,好不快乐。

看着绿宝书上一条条带着“格林巨人”冰棍打卡的动态,再看着今天的收入,我不禁流出激动的泪水,泪水中,既有奋斗的汗水,也有为这座城骄傲喜极而泣的泪水。

“西南欢迎你!”我面带微笑,向着排队的游客们鞠躬致意。西南这座城,有着风光无限好的魅力,也有着对创业奋斗者的强大引力。我拭去额头上的汗水,攥紧握着车把的双手,希望下次长假快快来到。

※原刊登于《西南明珠》2023第06期

公共汽车贴着“不设投币”,算不算拒收人民币?

文 ※ cheatGPT

摘自《流料日报》2023年4月31日 A4版

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注意看,近日有网友拍摄了一辆公共汽车的车门,上面贴着“不设投币”,引发了网友的热议。有人认为,这是拒收人民币的行为,违反了法律规定,应该受到处罚。有人认为,这是为了方便乘客和司机,避免找零的麻烦,没有恶意,应该理解和支持。

对于这种情况,我们应该如何看待呢?首先,我们要明确,根据《人民币管理条例》,任何单位和个人不得拒收人民币现金。公共汽车作为一种公共交通工具,提供社会公共服务,应该接受乘客合法支付的人民币现金。如果拒收人民币现金,就涉嫌违法违规,可能会受到相关部门的查处和处罚。

其次,我们要理解,随着移动支付的普及和便利,越来越多的乘客选择使用手机扫码或刷卡等方式支付公交车费。这样不仅节省了时间,也减少了接触和传染的风险。而对于司机来说,也不用担心找零的问题,可以更专注于驾驶安全。因此,“不设投币”的做法,也有一定的合理性和必要性。

综上所述,“不设投币”的公共汽车,并不一定是拒收人民币的行为,也可能是为了适应社会发展和乘客需求的变化而做出的调整。但是,在没有完全取消现金支付的情况下,公共汽车还是应该保留投币的功能,以便于那些没有使用移动支付或者遇到网络故障等情况的乘客正常乘车。同时,也应该加强宣传和引导,让更多的乘客了解和使用移动支付的优势和方法。

大吉分公司打响“路”字结尾改革攻坚战

新安公交是一家以服务市民为宗旨的公交企业,旗下大吉分公司更是企业内部的优秀分公司。近年来,该分公司不断创新,锐意进取,成功攻破了多项技术难题。其中最具代表性的就是成功解决了公交线路号带有“路”字的问题。

据了解,新安市在9012年开始购入新一批天近报站系统,该款报站系统会在线路牌上增加“路”字。在此之前,新安市所有公交线路均以纯编号显示。大吉分公司了解到问题痛点后,立刻打响了公交线路号取消“路”字的改革,目的是为了简化线路号,方便市民识别。然而,这一改革也给大吉分公司带来了巨大的挑战。由于该系统联动的车辆定位系统(GPS)和电子站牌系统(LED)都是基于“路”字进行编码和显示的,如果直接取消“路”字,将会导致系统无法正常运行,影响乘客出行。

为了解决这一难题,大吉分公司组织了技术人员和驾驶员进行多次调研和测试,对GPS和LED系统进行了全面升级和优化。经过数月的努力,大吉分公司成功实现了公交线路号取消“路”字的功能,并保证了系统的稳定性和准确性。目前,大吉分公司已经完成了所有线路号的改造工作,并得到了市民的广泛好评。

大吉分公司表示,他们将继续秉承“服务至上”的理念,不断提高技术水平和服务质量,为新安市民提供更加便捷、舒适、安全的公交出行体验。

一位本地巴士迷镜头下的2023年春节:巴迷应该记住这里的景象

2023年春节注定不同一般。领航位挂着的手机支架随着车辆前进微微晃动,大街小巷站着的巴士迷举起的相机镜头在冬阳里闪着光,人们的心情亦如潮水般荡漾。

跨过三年特殊的时光,迎来自由流动后的第一个春节。对于生长在西南市的我来说,这个春节无疑有些特别,心中有种说不出的感动。

这感动来源于期待送旧车、迎新车,更来源于那久违的巴士迷重聚西南、驻守在周围的大路口。车迷们在双黄线上奔忙,站牌迷们挤满车站。寒冬的清晨,车迷在车门的扶手旁架起支架、插上电宝、传出问候。“活动起来”的巴士和车迷才有希望。

大年初一,我想去长宁道观走走,看看那条历经超速沧桑的火烈鸟快速路怎样了。一路走过火烈鸟互通,两侧的路肩停满了特班公交车,一直延伸到远处的隧道口。主路上的车辆越来越多,成群结队的外地车在右侧缓缓行驶,口罩挡不住我嘴边流露的芬芳,手中的相机也和这快速路一起沐浴着阳光。

走进道观公交首末站,放眼望去,这景象让人始料不及。道闸前、站牌下、小路上、车场里,到处车流不息、熙熙攘攘;东风日产,一汽丰田,并排行驶,相拥而行;鸣笛声、叫骂声、吵闹声、单挡时的“调理”声,声声入耳,绘成一幅生动的2023新春“特班车图画”。

置身喧闹的车流中,我的快门按个不停。恰在此刻,一群学生从眼前飞过,在道路中央和车流间拍车。猛然间,我的心中生出一股温暖的感动——如今西南市的巴士迷们,恰似千万只刚刚出巢穴的鸟儿,迎着巴士振翅向前、欢乐飞翔。我想用这些单挡照片,和新生代同好一起分享快乐、共同飞翔。

离开长宁道观时,夜色降临。寒风中一位巴士迷喊着同袍们:“给俺们留些首发啊!”那一刻,我久久地回望那座熟悉的道观、那些少不更事的巴士迷们和刚刚经历的那些事,心中暖暖的,生出许多新春的期待与祝福……

1月22日大年初一草写。

挺进大西部,轰鸣再出发

6月31日,西南市巴迷协会诚邀市巴迷协会副秘书长余典鑫、西南公交大学校长黎波碧、七巧板巴士好嗨型协会会长我系南瓜、唔空卖麦片等众多嘉宾领导一道,在西南市公共汽车有限公司的鼎力支持下,再走西南公交经典路线!西南市巴迷协会全体成员参加了本次活动。

租车选线 很有考究

谈到这次的租车契机和活动行驶路线,西南市巴迷协会秘书长凌禾乐有话要说:2202年,是电动汽车全面超车的年代。在这样一个时刻,我们租下这辆开元通宝新能源客车,去踏足西南市西部的广袤大地,是西南市巴迷协会的一个小小的情怀。

这辆开元通宝新能源客车,在被租下之前,一直被用作西南市公共汽车有限公司的教练用车。为了达到更好的活动效果,西南市巴迷协会诚邀西南市黄山修理厂对车辆进行维修和保养。在此,非常感谢黄山修理厂对车辆修缮提供的大力支持!虽然中间有些不明真相的同好会有质疑为什么还要维修这辆开元通宝新能源客车,我们只想说在2202年,要找有新能源车辆维修经验的维修厂和师傅相当的不容易,当然付出的代价也不小。但是为了能让下一代了解历史,为了留住巴迷朋友的记忆这个代价值得!

欢声笑语 扬帆起航

6月31日下午3时,来自各地的巴迷朋友齐聚西南市黄山修理厂。从黄山修理厂出发,跨越西南大桥,就来到了广袤的西部大地。虽然路途遥远,但各位嘉宾朋友都感到非常兴奋,完全不觉疲惫。本次活动制作了活动专属的巴士报站音频,制作者们在路途中更是异口同声地跟读报站,车厢内充满了快乐的报站氛围。

一路直达,畅快体验。近一小时后,车辆就来到了三炕总站。近年来的飞速发展,三炕早已不是那个落后的小镇。现在的三炕,科技新城、繁华商业、湿地公园应有尽有,曾在三炕工作多年的February向我们坦言:三炕的变化真的是日新月异!只可惜的是,三炕却永远地失去了那条直达火车站的线路。

夜幕降临 欢乐未停

欢乐的时光总是那样短暂,夜幕也随之降临。许多外地的嘉宾在活动结束后,匆匆告别,但活动后的聚餐才刚刚开始。在很多年前,西南市巴迷协会的各位成员还奔波在一线拍摄的时候,总会在晚上九点来到位于景案的M记,吃上一顿美味的汉堡。可惜时光飞逝,景案未变,M记不再。再来到景案,路没变、楼没变,其他却都在改变。

本次活动的成功举办,非常感谢西南市公共汽车有限公司各位领导和工作人员的鼎力支持,同时也感谢嘉宾领导在出席本次活动中提供意见,分享经验,畅所欲言!

故事又一则

近期,新型变色病毒卷土重来,魔都尤为严重,并顺着网线爬到了西南市。西南市发布了一系列措施,乘坐公交要出示5天以内变绿的证明。

为了防止大量暴民聚集在车门导致集聚感染,西南通公司创新地将变色证明和乘车码合二为一,上车成功刷码即可证明自己是绿的。

可是,西南公交的司机大哥都不领情。于是乎这样的一幕就出现了:上车先刷去哪儿码、再刷变色码、最后再刷乘车码。

移不动、联不通、电无信等三大运营商这种高频小流量并发请求,表示强烈谴责。

跨市通勤 从来不易

互通公交首开行

2009年,西南公交与中国结公交之间达成共识,定下了西南市与常山市互通公交线路开通计划表。

据了解,在西常一体化的大背景下,两地居民来往极为密切,开通跨市公交是居住在两市交界处附近市民最为迫切的需求。在两地部门的争取下,西常之间开行了899与898路,方便两市之间的往来。虽然两市之间的公交线路分别深入到对方城市内,但是两者之间的IC卡并不互通,给往来两市的乘客造成了很大的不便。其中899路还是双方对开的线路,乘客如不使用现金支付,就必须备上两地的交通卡,才能乘坐该线路所有车辆。

一卡通刷更便捷

2010年,在两市的积极努力下,两市之间的跨市公交真正实现了IC卡互通。

     昨天下午下班后,在西南上班的梁小姐要马上坐899路的公交车回五乡的家,家里有一点急事。但是,在公交站等来的却是西南方面的899路公交车。她犹豫了一下,最后还是上了车。她的犹豫是,西南方面的车,刷不了中国结的IC 卡。但是,司机告诉她,从今天开始,两地的IC 卡都可以互刷了。
     梁小姐持有中国结公交推出的IC 卡,平时上下班都是坐899路公交车。但是,每一次坐车,她都要认真端详一会儿。因为她要挑中国结方面的车,否则这卡就用不了。"确实麻烦啊,有时不巧遇到中国结方面的车刚走,就得等上大半个小时。"梁小姐说。
     899路公交车自去年12月29 日开通以来,中国结方面投入运营有3辆车,而西南方面则投入6辆车进行营运。像梁小姐这样持有中国结公交推出的IC 卡的市民,为数不少。

"不过,从此以后,我就不用挑车坐了,至少我的选择从原来的3辆车增至9辆了"。

梁小姐


     现在,两地IC 卡在指定线路可以互通,只能限用于普通卡,而两地的老人卡、学生卡则暂时不能互通。相关负责人解释,主要原因是两地对这个特殊人群的补贴不一样,导致统计数据不一样,短时间内未能解决。

跨市通勤并不易

2011年,家住潭洲的居民,仍未等到他们想要的跨市公交。

每天早上6时50分,闹钟准时响起,刘先生赶紧起床,刷牙洗脸收拾东西,匆忙在小区门口买个早餐,然后到对面的巴士站坐车到西南拱东上班。自从去年8月份搬进常山潭洲的月明花园后,刘先生每天就过着匆忙的“城市候鸟”生活。

  今年3月份,棋冠光观巴士有限公司开通了拱东至月明花园的车,每天有20个班次,票价5元。在这个班车开通之前,刘先生一般坐贵1元的楼巴到拱东,走路到公司要远一些。刘先生上车坐好后,其他人也陆续赶到,待7时20分班车开出的时候座位已满,还有10多人只好站着。

  8时10分左右,班车到达拱东华侨酒店巴士站,刘先生下车往公司赶,步行大约15分钟,基本可以赶上规定的8时30分的上班时间。每天下午,由于下班时间与班车发车时间不合,刘先生一般步行到银海东路的海都巴士站,坐潭洲和拱东之间的市际班车回家。

  月明花园是常山潭洲最大的楼盘,目前已有一万多住户,其中八成以上业主是西南人,加上周边的南澳新城、群英山庄等楼盘,每天像刘先生这样“工作在西南、生活在潭洲”的人,已经超过3万户。

  然而,月明花园到西南之间,还没有开通一条公交线路,业主每天只有乘坐分别前往拱东和相洲的楼巴,以及开通不久的棋冠班车。

  连接西南和潭洲之间的公交线路,目前只有西南公交的242路,其终点站是群英山庄,离月明花园还有5分钟左右的车程。早在西常一体化口号正热的2008年,交通部门就已经提出42路公交要延伸到月明花园,转眼三年过去,一万多户业主依然在上下班的不断转车中望穿秋水。

  记者从西南市公交巴士公司获悉,242路公交是西南目前唯一穿行小区、并以小区道路作为停靠站场的公交线路,该线路自从延伸至潭洲群英山庄后,客运量就大为增加,是目前跨市公交中少有盈利的线路。据了解,242路延伸至月明花园的方案,西南公交集团在2009年已向常山交通部门提交,其间经过多次协商,目前仍处于“搁浅”状态。

  对此,常山市交通局有关部门负责人表示,该问题涉及的部门很多,利益很复杂,不是一个部门能解决,至于何时能延伸到月明花园,目前还没有具体时间表。西南交通局一名负责人坦言,如果公交线路开到对方市中心,就抢了当地运营企业的客源,因此两地交通部门虽经多次协商,但一具体到具体线路的落实,就会因涉及到各运营企业的利益,而难以达成最终的一致意见。

令人着迷的小圈子

让未成年人沉迷的不止是游戏,还有各种打着“兴趣爱好”的旗帜诱导未成年人不务正业的“圈子”。

近日,家住讲洲的李女士发现自己的孩子小孙最近“行迹可疑”。在假期里,小孙经常拿着手机去到离家不远的一个公交首末站,拍摄站场里各式各样的公共汽车。李女士认为自己的儿子可能是有了新的爱好,就没有过多干涉。直到后来,李女士在查看微信钱包时,发现自己的钱包内无缘无故少了数十元。在查询消费时,李女士发现这几十块钱都被花在了购买公交车票上。李女士还发现,虽然每笔支出的消费类型都是公交车费,但多数是一些郊区甚至周边城市的线路。自己的儿子去到周边地市也并未长期停留,而是到达后又立马乘其他公交返回,这勾起了李女士的疑心。她询问了自己的儿子后发现,自己的儿子是受所谓“公交圈”内部人的教唆,加入了“公交迷”的团体。这种团队成员多为未成年人,而小孙所做的无意义公交车往返,是他们所谓的“运转”;小孙在“运转”中还喜欢拿着手机录制公交车的全程乘坐视频,他们称之为“录POV”。这种“录POV”、“运转”会让青少年投入大量的时间和钱财在其中,从而影响学习和生活。这些“公交迷”团体中,还有着互相攀比的风气。每当有一条公交线路新开,或者一条线路要停运的时候,众多“公交迷”都会为了抢所谓的“首发”而起早贪黑。除此之外,李女士还了解到,自己的儿子每次出去“运转”甚至还不吃午饭,常常是天未亮就出发,到了公交车快要结束运营了才回家。

【F新闻】巧用公交经济杠杆 促资本岛旅游升级

2021年6月起,西南市往返资本岛的特快线路“涨价”,涨价高达5倍。了解内情的人士透露,准确地说,不是公交票价价涨了,而是对乘客补贴的补贴取消了,同时提高了对资本岛居民出行品质。

取消票价补贴也标志着资本岛发展战略的转变。

曾经:

低层次出行 旺丁不旺财

资本岛真正的公交线路开通于上世纪90年代,但走的是低端路线。岛上的官员不止一次向F 站记者抱怨,资本岛旅游旺丁不旺财。从渔村到资本岛的公共汽车全票票价1元,甚至存在大量的免费通勤车,许多游客带着帐篷,提着面包、饮料,捧着未溢价的麦当劳快餐上岛,几乎不在岛上消费,走时还留下一堆垃圾。“他们享受着西南市补贴的公交票价,却没为资本岛经济做什么贡献。”尽管西南市号称百岛之市,但资本岛仍是少有的高端岛,适合旅游、居住,有高楼大厦的海岛并不多,而事实上,资本生活成本极高,仅从一个细节可窥见一斑,资本岛所有的肉、菜资源都要通过开车横跨资本岛大桥,从西南市区运到岛上,解决岛上饮料供应更是高投入,导致每瓶500ml咳口咳乐需涨价2-3元。据统计,2019年,资本岛财政收入虽然高达1000亿元,但是来自西南市区的游客却没有带来什么经济贡献,消费额远远不如来自爱瞒市或其他外省居民。

以低成本蜂拥到资本岛的游客也给资本岛带来极大的环保压力,资本岛穿裤窿门口的垃圾已经堆积成山,岌岌可危。资本岛原大佬牛大哥曾评说:“来自西南市的居民低档次旅游出行对资源造成了破坏。”

升级:

建美丽景点 显资本价值

沿着山势,拾级而上,资本岛上“面朝大海、春暖花开”的两栋民宿映入眼帘,这是资本岛最大的旅游企业——大资本公司在资本岛上建设的“望沃之城”试点项目。这两栋名为“渔舍”和“船舍”的民宿有着对面浓浓的露环渔村生活气息,部分房间推窗即可见海。虽说是民宿,但走的仍是高端路线,“渔舍”一幢5间房,每晚房费28888元,“船舍”4间房,每晚21888元。大资本公司称,将于明年国庆前再完成15-17幢民居改造,总投资约3亿元。

西南市府在规划中都提出了对资本岛特色产业开发,并且因地制宜、无孔不入地提升游客体验。西南公交集团在资本岛口岸隔壁兴建了世界第一的顶级公交总站——资本口岸西,并建设起了高档的洗车机,公交车前往穿裤窿之前,先让乘客提前体验水舞间的洗车享受,提前沉浸在穿裤窿的海洋气氛中。

在大资本公司和西南公交集团多措并举,提升岛内生活、旅游、出行品质的同时,岛上的一点一滴在悄然变化,为了方便居民出行,岛上的公交招呼站越来越多,公交站牌款式也因地制宜、一站一款,提前建设站亭提升乘客体验……根据蓝图,资本岛规划建设多条通往西南市和飞机新城的通道,希冀通过加快对外通道的建设,成为吸引游客自驾、降低公交压力、提升公交品质的重要砝码。

转变:

调经济杠杆 引高端游客

旺丁不旺财的资本岛因西南公交集团的战略调整而转变了“运势”,2013年,资本岛大桥日均车流量不到1万辆,大部分低端游客挤占公交资源,2020年,通过线路整合、车辆灵活配备等方式,吸引游客使用高端出行方式,资本岛大桥日均车流量突破8万辆的同时,公交车却保持着良好、宽松的乘车环境。

但是,随着资本岛建设步伐的不断加快,原本缓和的公交出行矛盾却面临着压力增加的风险,西南政府财政补贴压力增大、公交接待能力与游客需求的矛盾、班次设置及运力调配、上车难等问题日益凸显。从战略角度看,取消特快线路补贴是西南市政府以经济杠杆提高资本旅游门槛,过滤低消费层。

一位不愿透露名字的余姓西南资深公交业内人士认为,取消对所有乘客的快线补贴有利于促进资本岛合理发展,“其实岛上成本是很高的,西南公交票价又低,部分乘客在资本岛消费不足,并不利于资本岛发展。采用经济杠杆调节,加大去资本岛的成本,有利于为资本岛吸引相对高端的客人。”